Новый автомобиль Leap motor C11

Среднеразмерный электрический кроссовер Leapmotor C11. Разработчики позиционируют свою новинку как интеллектуальный большой пятиместный внедорожник для дальних поездок. Его размеры составляют 4750 х 1905 х 1675 мм при колесной базе в 2930 мм. Дизайн примечателен практически полным отсутствием острых граней и углов — даже вертикальные вентиляционные прорези в переднем бампере сглажены и не выглядят острыми росчерками. Ручки дверей — выдвижные. Панорамная крыша имеет сдвижную секцию. Заднее стекло наклонено несколько сильнее обычного на кроссоверах-универсалах, что придает силуэту легкую купеобразность и в целом динамичный облик, несмотря на полное отсутствие визуальной агрессии в дизайне. 

Интерьер выполнен в специально разработанной компанией концепции «Т-дизайна», с симметричной передней панелью и тремя экранами: центральным (с диагональю 12,8 дюйма) и двумя боковыми (по 10,25 дюйма), из которых левый выполняет роль приборной панели. Эта мультимедийная система работает на платформе Qualcomm Snapdragon 8155 с использованием системы Leap Cloud. Однако больший интерес вызывает другая техническая фишка модели — система автономного вождения Leapmotor Pilot с 22 сенсорами и датчиками, работающая на собственном чипе Lingxin 01 с процессором Xuantie C860, поставляемый компанией PingTouGe Semiconductor Co., Ltd., входящей в Alibaba Group. Все это позволяет реализовать автопилот третьего уровня с перспективой обновления до четвертого (эти уровни предполагают частичное снятие с человека ответственности при вождении).

Еще одна техническая особенность Leapmotor C11 — модульная платформа собственной разработки CTC (cell to chassis), объединяющая аккумулятор, низ кузова и ходовую часть в одно целое. Это решение не просто позволяет отказаться от отдельного аккумуляторного блока, но и снизить массу платформы, а также количество деталей в ней, и даже повысить емкость батареи (за счет увеличения пространства для нее).

Что касается силовых установок, то тут есть два основных варианта: одномоторная заднеприводная и двухмоторная полноприводная. В первом варианте имеется один электромотор мощностью 200 кВт (272 л.с.), размещенный сзади. С ним доступно два варианта аккумуляторных батарей: литий-железо-фосфатная с емкостью 78,54 кВт⋅ч и тройной литиевый аккумулятор емкостью 89,55 кВт⋅ч. Запас хода с ними составляет от 480 до 600 км по циклу NEDC (в реальности почти на треть меньше). Полноприводная версия имеет удвоенную мощность (400 кВт, или 544 л.с.) и комплектуется только наиболее емким вариантом батареи.