Новый автомобиль Kaiyi X7 kunlun

Более динамично выглядит силуэт кузова с выдвижными ручками дверей. Задняя оптика вытянулась в узкую полоску во всю ширину кузова, с уходящими вниз такими же узкими дополнительными секциями. Завершают спортивный образ четыре выставленных напоказ выхлопных патрубка в развитом диффузоре заднего бампера. 

Не менее экстравагантно выглядит и интерьер X7 Kunlun. Доминантой здесь, как и у многих других, выступает большой (диагональ 14,6 дюйма) сенсорный дисплей мультимедийной системы, который хоть и скомпонован отдельным блоком, но располагается не в верхней части передней панели, а по ее центру, под фронтальными дефлекторами вентиляции. Приборная панель также цифровая. Возможны варианты по цветовому решению интерьера (классический черный или двухцветный бело-синий).

Длина кузова у X7 Kunlun лишь немногим больше, чем у Tiggo 8, — 4738 мм при ширине 1968 и высоте 1708 мм. Однако колесная база растянута на 110 мм — до 2820 мм, что позволяет обеспечить более высокий комфорт и удобство размещения пассажиров второго ряда. Предусмотрен и третий ряд сидений.

Первый двигатель — 1,6-литровый турбомотор мощностью 197 л.с. Второй — 2,0-литровый, также с турбонаддувом и отдачей уже в 254 л.с. Оба работают в связке с 7-ступенчатым преселективным «роботом» с двумя сцеплениями. Но привод доступен только на передние колеса, хотя задняя подвеска здесь независимая (многорычажная), позволяющая разместить задний редуктор.

Есть две гибридные версии X7 Kunlun с обозначением 1.5 iHD HEV, причем одна из них — с двумя электромоторами и приводом на обе оси. Суммарная мощность силовой установки такой версии — 367 л.с. Есть и модификация с одним электромотором, суммарной мощностью 204 л.с. и приводом только на переднюю ось. Обе модификации относятся к так называемому типу подзаряжаемых гибридов — то есть с возможностью зарядки батареи от стационарного источника тока и движением только на электротяге (запас хода составляет 110, 180 или 260 км в зависимости от емкости установленной тяговой батареи).