Автомобиль Dongfeng Aeolus haohan

Новейший кроссовер Aeolus Haohan сначала дебютировал на официально распространенных Dongfeng фотографиях в марте 2023 года, а чтобы подстегнуть интерес к новинке, было заявлено, что это будет первый автомобиль бренда с многорежимной гибридной технологией, которую в компании назвали Mach DH-i. Автомобиль оборудован 4-скоростной трансмиссией DHT, которая впервые используется в гибридном автомобиле. Построен Aeolus Haohan на новой платформе DSMA 2.0, разработанной для автомобилей с традиционными ДВС и для гибридов. Так что покупатели могут выбрать и обычный Haohan с базовым 1,5-литровым турбомотором (204 л.с.). Но зато в гибридном варианте кроссовер не только обладает повышенной производительностью (общая отдача 292 л.с.), но и способен проехать, как заявлено, до 1350 км. 

Aeolus Haohan интересно выглядит внешне. Двухсекционный нижний воздухозаборник подчеркивает спортивный внешний вид. Гибридная и топливная версия отличаются решеткой. Автомобиль оснастили скрытыми наружными ручками дверей, двойными выхлопными трубами сзади. Если говорить о предложении по комплектациям, то Haohan получает панорамный люк площадью 1,08 м2, имеет 13,2-дюймовый центральный экран управления, работающий с интеллектуальной системой WindLink OS 2.0 и 10,25-дюймовый ЖК-дисплей комбинации приборов, а также проекционный дисплей с дополненной реальностью. В стандартное оснащение гибридных версий входят электропривод, подогрев и вентиляция сидений, 128-цветное окружающее освещение, электропривод задней двери с памятью положений.

Модель Haohan DH-i была заявлена как один из самых продвинутых гибридов в Китае, использующих электрический привод. Максимальная выходная мощность, заявленная для модели 2023 года, достигает 215 киловатт (292 л.с.), а максимальный крутящий момент — 565 Нм. При этом средний расход топлива на 100 километров пути составляет всего 4,2 литра (по стандарту NEDC). Многоскоростная трансмиссия обеспечивает последовательно-параллельное соединение и в общей сложности 26 режимов работы, гарантирующих как отличное ускорение и реакцию при обгонах, так и максимально гибкую и эффективную работу в городском трафике. Время разгона до «сотни» — 6 секунд. «Максималка» имеет ограничение в 170 км/ч. Что касается стандартного варианта модели, то ее 204-сильный двигатель соединен с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением и может разогнать машину до 190 км/ч, а разгон 0-100 км/ч потребует 8,5 секунд. Расход топлива 6,8 л/100 км. Объем бака у обеих версий одинаковый — 51 литр.

Шасси Aeolus Haohan использует полностью независимую конструкцию подвесок (МакФерсон спереди и многорычажка сзади). Его длина, ширина и высота составляют 4650 / 1905 / 1630 мм соответственно. Дорожный просвет — 197 мм, угол въезда — 20 градусов, съезда — 26 градусов. Колесная база 2775 мм дала возможность оптимально скомпоновать салон. Задние сиденья можно сложить по частям, при этом максимальная длина полученного отделения составит 1,88 метра, что достаточно для спального места. 

Для полного взаимодействия с водителем Aeolus Haohan поддерживает многочисленные технологии: управление распознаванием голоса, панорамный обзор с функцией «прозрачного шасси». Естественно, автомобиль получает все современные системы помощи при вождении уровня L2: удержание полосы, полноскоростной адаптивный круиз-контроль, слежение за дорожными знаками, активная помощь при парковке, автономное экстренное торможение с распознаванием препятствий и т.д. Пассивную безопасность обеспечивают шесть подушек. Впрочем, на полный набор функций можно рассчитывать только в гибридных версиях высокого и среднего класса. Но даже базовые топливные модели имеют две подушки и все основные функции активной безопасности: контроль устойчивости, слежение за давлением в шинах, парктроник и камера сзади, электронный ручник, помощь на подъеме и при спуске с горы, светодиодные автоматические фары.