Новый автомобиль Dayun Yuanzhi m1

Yuanzhi M1 — это довольно крупный «двухобъемник» длиной 4850 мм, шириной 1860 мм, высотой 1780 мм и с колесной базой 2880 мм. При подобной длине Yuanzhi M1, естественно, может нести три ряда сидений. Хотя есть версия с двумя рядами, когда сзади находится диван или даже пара «капитанских» кресел. Иными словами, в такой модификации минивэн четырех- или пятиместный. При трех рядах сидений средние кресла всегда раздельные. 

В Dayun заявляют, что шасси проектировали самостоятельно. И что платформа изначально разрабатывалась под установку тяговой батареи. Спереди здесь MacPherson, сзади многорычажная подвеска с разнесенными амортизаторами и пружинами. Двигатель единственный — синхронный с постоянными магнитами, развивающий 197 л.с. и 225 Нм. Расположен он спереди, приводит, соответственно, передние колеса. Питается от батарей емкостью 72,27 или 90,6 кВт⋅ч, оснащенных системой терморегуляции. Запас хода с ними, по официальным данным, составляет 450 и 550 км. В то же время Dayun оговаривает, что в тяжелых условиях он может сокращаться до 405 км. А китайские потребители отмечают, что расход энергии способен доходить до 20 кВт⋅ч. В таком случае пробег до разрядки ВВБ будет составлять 360 и 450 км.

Во втором уровне оснащения появляется 12,3-дюймовый тачскрин, голосовое управление, навигация, кожаная обивка, «мультируль», камера заднего вида. Далее минивэн становится богаче на адаптивный дальний свет, панорамную крышу, подогрев зеркал, круговой обзор. В «максималке» или около того присутствуют 15,6-дюймовый центральный дисплей, встроенный видеорегистратор, интеллектуальный круиз-контроль, электропривод двери багажника, контроль за разметкой, подогрев сидений двух рядов и вентиляция передних кресел, датчик дождя и «капитанские» кресла с оттоманками, поясничным подпором и сервоприводами.